Depuis plusieurs mois, les usagers du Transgabonais subissent des retards et des ajustements d’horaires. En cause : le Programme de Modernisation et de Sécurisation de la voie ferrée (PMS), lancé le 24 novembre 2025 par la Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) et prévu jusqu’à fin 2028. Objectif : renforcer durablement la sécurité, la fiabilité et la performance du réseau ferroviaire gabonais, indispensable à la mobilité des populations et à l’économie nationale.
Des retards sur le Transgabonais liés à un vaste chantier ferroviaire
Les ralentissements observés sur le réseau ferroviaire gabonais ne relèvent pas d’un dysfonctionnement ponctuel. Ils s’inscrivent dans un programme structurant de modernisation destiné à remettre à niveau plusieurs segments critiques de la ligne.
Le Transgabonais demeure un axe vital reliant Libreville, l’intérieur du pays et Franceville. Pour de nombreuses localités, le train représente parfois l’unique moyen de transport fiable et régulier.
Toute perturbation impacte donc directement :
- les déplacements des voyageurs
- les activités économiques locales
- l’organisation familiale et professionnelle
- l’approvisionnement de certaines zones
Le Programme PMS : moderniser la voie ferrée jusqu’en 2028
Engagé depuis le 24 novembre 2025, le Programme de Modernisation et de Sécurisation (PMS) doit se poursuivre jusqu’à fin 2028.
Piloté par SETRAG, ce chantier vise à renforcer durablement :
- la sécurité des circulations
- la fiabilité du réseau
- la performance logistique
- la longévité des infrastructures
Il intervient après une première phase de remise à niveau du Transgabonais.
Un réseau confronté à des contraintes naturelles majeures
Le chemin de fer gabonais traverse des zones particulièrement exigeantes sur le plan géographique et climatique.
Parmi les principales contraintes :
- fortes pluies tropicales
- humidité permanente
- érosion des sols
- affaissements localisés
- usure accélérée des équipements
Ces conditions rendent indispensable une maintenance lourde et régulière.
Ce que prévoient les travaux de modernisation
Le programme PMS comprend plusieurs interventions techniques stratégiques :
Remplacement des rails vieillissants
Certaines portions du réseau nécessitent le renouvellement des rails usés afin de garantir la sécurité des convois.
Traitement des zones instables
Des secteurs fragilisés par l’érosion ou les mouvements de terrain font l’objet de consolidations.
Modernisation de tronçons clés
Plusieurs segments à fort trafic sont renforcés pour améliorer la fluidité et la capacité du réseau.
Ces opérations restent parfois invisibles pour les passagers, mais elles sont déterminantes pour l’avenir du rail gabonais.
Pourquoi les horaires sont temporairement modifiés
Pour permettre les travaux en toute sécurité, SETRAG applique des mesures temporaires sur certaines sections :
- limitation de vitesse
- circulation alternée
- réduction ponctuelle du nombre de trains
- ajustement des départs et arrivées
Ces contraintes visent à prévenir les incidents tout en maintenant le service durant les travaux.
Les bénéfices attendus pour les voyageurs
À terme, les usagers devraient bénéficier d’améliorations concrètes :
- meilleure ponctualité
- moins d’arrêts imprévus
- réduction des risques d’accidents
- trajets plus fluides
- confort accru à bord
Le réseau modernisé doit permettre une circulation plus stable et plus régulière.
Un enjeu majeur pour l’économie du Gabon
Le Transgabonais ne transporte pas seulement des voyageurs. Il joue un rôle central dans la logistique nationale.
Le rail assure notamment :
- l’acheminement du manganèse
- le transport du bois
- la liaison vers le port d’Owendo
- l’approvisionnement de l’intérieur du pays
- la circulation des produits de première nécessité
La fiabilité du réseau influence donc directement :
- les chaînes logistiques
- la disponibilité des marchandises
- les coûts de transport
- la stabilité des prix sur les marchés
SETRAG renforce la communication avec les usagers
Consciente des désagréments causés, SETRAG multiplie les actions d’information dans les principales gares :
- Owendo
- Ntoum
- Ndjolé
- Lastourville
- Franceville
Les agents expliquent les raisons des retards et les impératifs de sécurité. À bord des trains, le dialogue avec les voyageurs se poursuit également.
L’entreprise met aussi à disposition :
- ses réseaux sociaux
- un numéro vert
- des informations actualisées sur le trafic
Investir aujourd’hui pour un meilleur service demain
Pour la direction générale, ces travaux traduisent une stratégie claire : accepter des contraintes temporaires pour garantir un réseau plus performant à long terme.
Le PMS s’inscrit dans une vision de modernisation durable du transport ferroviaire gabonais, au service :
- des passagers
- des entreprises
- de la logistique nationale
- du développement économique
Les retards actuels du Transgabonais résultent d’un chantier majeur de modernisation indispensable pour l’avenir du rail au Gabon. Si les perturbations pèsent sur le quotidien des voyageurs, elles préparent un réseau plus sûr, plus rapide et plus fiable d’ici 2028.
