Depuis plusieurs mois, les usagers du Transgabonais font face à des retards et à des ajustements d’horaires. Dans un pays où le chemin de fer constitue parfois l’unique liaison entre certaines provinces, ces perturbations affectent directement la mobilité des populations et l’organisation du quotidien.
Ces ralentissements s’inscrivent dans le cadre du Programme de Modernisation et de Sécurisation de la voie ferrée (PMS), engagé le 24 novembre 2025 et prévu jusqu’à fin 2028, après une première phase de remise à niveau du réseau. Piloté par la Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG), ce programme vise à renforcer durablement la sécurité, la fiabilité et la performance de l’infrastructure ferroviaire.
L’enjeu est structurel. Le réseau traverse des zones géographiques exigeantes, marquées par une forte pluviométrie, l’humidité permanente, l’érosion des sols et l’usure naturelle des équipements. Le PMS prévoit le remplacement de rails vieillissants, le traitement de zones instables et la modernisation de plusieurs tronçons stratégiques. Des interventions techniques souvent peu visibles pour les passagers, mais déterminantes pour la robustesse de la ligne.
Pour garantir la sécurité des équipes et des voyageurs, ces travaux imposent des mesures temporaires : limitation de vitesse, circulation alternée sur certains segments, réduction ponctuelle du nombre de trains. Des contraintes assumées par l’entreprise comme nécessaires à la prévention des incidents et à la continuité du service sur le long terme.
À terme, les bénéfices attendus sont multiples : amélioration de la ponctualité, réduction des risques d’accidents, diminution des arrêts imprévus et optimisation des temps de parcours. La modernisation de la voie devrait également renforcer le confort global du voyage grâce à une circulation plus fluide et plus stable.
Au-delà du transport des passagers, le Transgabonais joue un rôle central dans l’économie nationale. Il assure l’acheminement du manganèse et du bois vers le port d’Owendo, tout en ravitaillant l’intérieur du pays en produits de première nécessité. La fluidité du trafic ferroviaire conditionne ainsi l’approvisionnement des marchés locaux et la stabilité des prix. En améliorant la fiabilité du réseau, le programme contribue aussi à sécuriser les chaînes logistiques et à soutenir l’activité économique.
Consciente des désagréments occasionnés, SETRAG a renforcé ses actions d’information. Dans les gares d’Owendo, Ntoum, Ndjolé, Lastourville ou Franceville, les agents expliquent aux voyageurs les raisons des ajustements. À bord des trains, le dialogue se poursuit afin de mieux faire comprendre les impératifs de sécurité. Cette proximité humaine accompagne un chantier d’envergure mené parfois dans des conditions climatiques exigeantes, au cœur de la forêt équatoriale.
Pour la direction générale, ces efforts traduisent une priorité claire : investir aujourd’hui pour garantir un service plus sûr et plus performant demain. Le programme en cours s’inscrit dans une vision de long terme visant à doter le Gabon d’un outil ferroviaire modernisé, capable de répondre aux besoins des passagers comme à ceux de l’économie nationale.
Un dispositif d’information, incluant les réseaux sociaux de l’entreprise et un numéro vert, permet aux usagers d’obtenir des renseignements actualisés sur l’évolution du trafic et des travaux.
