Owendo, 11 février 2026. À la base ferroviaire d’Owendo, la rencontre organisée par la SETRAG a réuni élus locaux, responsables administratifs et représentants communautaires. L’objectif affiché porte sur la sécurisation durable du corridor ferroviaire. Cette initiative s’inscrit dans une approche élargie de gouvernance territoriale appliquée aux infrastructures.
Une infrastructure stratégique sous contrainte sécuritaire
Le Transgabonais constitue un axe logistique central. Il relie les zones d’exploitation aux installations portuaires d’Owendo. Il soutient une part significative de l’activité économique nationale. Toutefois, cette performance impose des exigences accrues en matière de sécurité. Les populations installées le long de l’emprise ferroviaire restent exposées à des risques persistants.
Représentant le directeur général Christian Magni, la directrice de la communication, Reine Sonia Okoua Obame, a rappelé le cadre d’intervention. Elle a indiqué que la compétitivité de l’entreprise ne peut s’opérer au détriment des riverains. Elle a également souligné la nécessité de dépasser une approche strictement technique.
Des pratiques à risque toujours observées
Les échanges ont mis en évidence plusieurs comportements à risque. Les traversées imprudentes de la voie ferrée persistent. Les occupations anarchiques des abords sont également signalées. Certaines installations non conformes accentuent l’exposition aux accidents. Ces pratiques traduisent des insuffisances dans la diffusion des règles de sécurité. Elles révèlent aussi les limites des dispositifs actuels de prévention.
Les collectivités locales au cœur du dispositif
Le maire d’Owendo, Arnaud Sandie Nombo, a qualifié l’initiative de structurante. Il a relevé que l’urbanisation progressive à proximité de la voie ferrée constitue un défi collectif. Il a insisté sur la responsabilité partagée entre acteurs publics et opérateur ferroviaire.
Le cadre réglementaire repose notamment sur le décret n°00132/PR du 27 janvier 1978 relatif à la police des voies ferrées. Ce texte définit les obligations en matière de protection. Il engage plusieurs administrations ainsi que les collectivités locales. Toutefois, son efficacité dépend de son application opérationnelle.
Un modèle partenarial orienté vers l’action
La stratégie présentée par la SETRAG s’appuie sur une répartition des rôles. Les communes assureront la diffusion des messages de sensibilisation. Elles mobiliseront les chefs de quartier et accompagneront la structuration d’associations locales. Elles faciliteront également la mise en œuvre des actions sur le terrain.
En parallèle, l’entreprise prendra en charge la formation des volontaires. Elle assurera leur encadrement ainsi que leur rémunération. Elle mettra en place un dispositif de suivi et d’évaluation. Ce schéma vise à impliquer directement les riverains dans la prévention. Il transforme leur rôle dans la gestion des risques.
Une convergence avec les standards internationaux
La démarche s’inscrit dans un cadre de référence élargi. Elle s’aligne sur la Norme de performance 4 relative à la santé et à la sécurité des communautés. Cette norme constitue un standard international pour les projets d’infrastructure. Elle encadre la gestion des risques liés aux activités industrielles.
Le représentant de l’Agence de régulation du transport ferroviaire a rappelé les obligations de l’opérateur. Il a souligné la nécessité d’un engagement renforcé. Il a insisté sur l’importance du respect strict de la réglementation par les populations riveraines.
Vers une structuration des équipes mixtes
Les discussions ont permis d’aboutir à un consensus opérationnel. Les parties prenantes ont convenu de mettre en place des équipes mixtes. Ces équipes associeront agents de l’entreprise, représentants communaux et membres des communautés. Elles auront pour mission d’assurer une présence continue sur le terrain.
Cette approche vise à renforcer la coordination des interventions. Elle permet également d’améliorer la remontée d’informations. Elle facilite enfin l’adaptation des actions aux réalités locales.
Une transition vers un dispositif permanent
La rencontre marque un changement dans la gestion de la sécurité ferroviaire. L’objectif consiste à passer d’actions ponctuelles à un dispositif structuré. Ce dispositif reposera sur des indicateurs mesurables. Il intégrera une évaluation régulière des résultats.
À court terme, les priorités identifiées incluent une meilleure compréhension des risques. Elles portent aussi sur un engagement accru des collectivités locales. Elles concernent également la formalisation d’associations communautaires. Une feuille de route commune doit être finalisée à brève échéance.
Une redéfinition de la responsabilité sociétale
À travers cette initiative, la SETRAG repositionne la sécurité ferroviaire comme un enjeu collectif. Elle intègre la dimension territoriale dans sa stratégie opérationnelle. Elle associe ainsi performance industrielle et responsabilité sociétale.
Cette évolution traduit une adaptation aux exigences contemporaines de gouvernance. Elle confirme la nécessité d’un équilibre entre développement des infrastructures et protection des populations.
